Tensiunile geopolitice împing prețurile în sus, dar impactul asupra produselor rămâne, deocamdată, controlat.
În spatele fiecărui produs care ajunge pe masă există un traseu invizibil: kilometri, combustibil și logistică. Iar atunci când prețul carburanților crește brusc, acest traseu devine mai costisitor. Contextul actual, marcat de tensiunile din jurul Iranului și riscurile din Strâmtoarea Ormuz, readuce piața petrolului într-o zonă de volatilitate, cu efecte directe și rapide asupra economiei — inclusiv în România.
Un nou val de scumpiri, într-un ritm accelerat
Prețul combustibilului a depășit pragul de 10 lei/litru, marcând una dintre cele mai rapide creșteri din ultimii ani — peste 2,2 lei/litru în aproximativ 60 de zile.
Această evoluție nu este doar o fluctuație de piață, ci o reacție la incertitudine geopolitică. Într-un sistem global interconectat, orice tensiune într-un punct strategic se propagă rapid, iar energia rămâne una dintre cele mai sensibile variabile.
Transportul, prima verigă afectată
Pentru industria logistică, impactul este imediat. „Similar cu pandemia, piața reacționează la incertitudine, dar viteza actuală de propagare este mult mai mare. În structura tehnică a costurilor de transport în industria logistică, combustibilul este componenta dominantă. De aceea, creșterea de peste 2 lei pe litru de la începutul anului (o majorare de aproape 30%), are un impact mare asupra costurilor operaționale și impune reacții rapide din partea industriei, astfel încât tarifele să rămână aliniate la realitatea pieței”, explică Cătălina Zamfir, Manager Transport International la Raben România.
Combustibilul reprezintă aproximativ 35% din costul total al transportului rutier, ceea ce îl transformă într-un factor decisiv pentru stabilitatea operațională.
Reacții rapide într-o piață volatilă
Pentru a menține echilibrul, companiile de transport au adoptat măsuri specifice perioadelor de volatilitate:
- ajustarea tarifelor în funcție de costurile reale
- trecerea la indexări săptămânale, în locul celor lunare sau trimestriale
- actualizarea formulelor de calcul pentru a reflecta prețul actual al combustibilului
Aceste mecanisme nu sunt excepții, ci instrumente necesare pentru a păstra coerența între costuri și servicii.
Cât ajunge, de fapt, scumpirea în pahar?
Deși impactul asupra transportatorilor este direct, efectele asupra prețurilor finale sunt mai temperate.
Costurile de transport pot crește cu 8–15%, însă acestea reprezintă, în medie, doar 5–10% din prețul unui produs.
Un exemplu simplu: pentru un produs de 20 de lei, unde transportul reprezintă 8% (1,6 lei), o creștere de 12% a costului de transport ar adăuga aproximativ 0,19 lei. Prețul final ar ajunge astfel la circa 20,19 lei.
„Acest calcul arată că o scumpire abruptă a combustibilului nu justifică, prin ea însăși, creșteri substanțiale ale prețurilor produselor la raft. Dacă apar majorări mai ample, acestea sunt explicate mai degrabă prin alți factori, precum energia, materiile prime sau costurile operaționale ale producătorilor”, subliniază Cătălina Zamfir.
Leave a comment